运-20“鲲鹏”是中国自主研制的大型多用途运输机，自2016年服役以来，已成为中国空军战略投送力量的核心装备，作为一款与美军C-17“环球霸王III”同级别的运输机，运-20的运载能力备受关注，尤其是其人员运输能力，直接关系到快速部署、救灾救援等任务的效率，运-20究竟能运多少人？

运-20的基本性能

运-20最大起飞重量约220吨，载重能力达66吨，航程约7,800公里（满载条件下约4,500公里），其货舱设计宽敞，长27米、宽4米、高4米，可容纳多种大型装备，如主战坦克、装甲车或直升机，在人员运输模式下，运-20的搭载能力取决于任务需求和配置方式。

人员运输的两种模式

1. 标准座位布局：
   若采用民航式座椅（每排4座，间隔约80厘米），运-20可搭载约200-240名全副武装的士兵，这种模式适用于非紧急情况下的部队轮换或演习部署。

2. 高密度运输布局：
   在紧急投送或救灾任务中，可采用简易折叠座椅或站立模式，搭载人数可提升至300人左右，但舒适性会显著降低，2020年武汉疫情期间，运-20曾以类似配置快速运送医疗人员和物资。

与其他运输机的对比

• 美军C-17：标准搭载134名士兵，极限情况下可载200人。
• 俄军伊尔-76：约150名士兵，改装后可达225人。
• 欧洲A400M：约120名全副武装士兵。
  相比之下，运-20的人员运输能力处于国际领先水平，尤其在灵活性上表现突出。

实战与任务适应性

运-20的设计兼顾了多种需求：

• 兵员投送：一次可运送一个步兵连，配合空降兵15型“鲲鹏”伞兵战车，实现快速突击。
• 人道主义救援：在汶川地震、尼泊尔救灾等行动中，运-20的高效运力证明了其价值。
• 医疗后送：改装为医疗运输机时，可搭载60-80副担架及医护团队。

未来改进方向

随着运-20B换装国产涡扇-20发动机，其载重和航程将进一步提升，人员运输效率有望再优化，模块化货舱设计可能允许更灵活的人员-装备混装方案。

运-20的“能运多少人”并非固定答案，而是取决于任务类型与配置，但其强大的通用性已使其成为中国战略空军的重要支柱，未来在军民两用领域潜力巨大。