中国作为全球第二大航空市场,机场建设规模与数量位居世界前列，截至2023年底，中国境内（不含港澳台）共有254个运输机场（含军民合用机场），覆盖全国95%以上的地级市，若计入通用航空机场（约400个），总数超过650个，形成了以国际枢纽、区域干线和小型支线为骨架的多层次网络。

运输机场：254个的构成与增长

1. 国际枢纽：北京大兴、上海浦东、广州白云等10余个机场承担全球航线，旅客吞吐量占全国40%以上。
2. 区域干线：如成都天府、西安咸阳等，服务中西部经济圈。
3. 支线机场：新疆、西藏等地的小型机场（如稻城亚丁、阿里昆莎），助力偏远地区交通。

数据动态：2012年国内运输机场仅183个，十年间新增71个，年均增速3.5%，远超全球平均水平。

通用航空机场：400+的“毛细血管”
通用机场主要服务于农林作业、应急救援等，如黑龙江加格达奇、江苏泰州等，2016年政策放开后，数量从不足300个激增至2023年的400余个，填补了运输机场的空白区域。

地理分布：东密西疏，但差距缩小

• 东部：长三角、珠三角机场密度超0.8个/万平方公里（日本水平）。
• 西部：西藏（5个）、青海（7个）通过“十三五”基建补短板，实现地级市全覆盖。

未来规划：2035年目标400+运输机场
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，中国计划2035年建成400个运输机场，重点加密中西部和边境地区，如新疆将新增塔什库尔干、和静等机场。

从“有没有”到“好不好”，中国机场网络正迈向高质量发展，随着国产大飞机C919投运和低空经济试点，机场体系将更智能、更普惠，成为经济民生的“空中桥梁”。

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