腾势汽车是什么品牌？

腾势（DENZA）是中国新能源汽车市场中的一个独特存在，它由两大行业巨头——德国奔驰（Mercedes-Benz）与比亚迪（BYD）于2010年联合创立，各持股50%，这一合资品牌诞生于中国新能源产业起步阶段，目标是结合奔驰的豪华基因与比亚迪的电动技术，打造高端电动车。

品牌背景：奔驰与比亚迪的“联姻”

腾势的成立被视为传统豪华车企与本土技术派的深度合作，奔驰提供设计、品控与品牌溢价，比亚迪则贡献三电技术（电池、电机、电控）和供应链优势，首款车型腾势300于2014年上市，但早期因定价偏高、设计保守未能打开市场。

2019年后，比亚迪增持股份至90%，奔驰保留10%，品牌战略转向更贴近比亚迪的技术路线，2021年，腾势发布全新LOGO并推出MPV车型D9，凭借混动技术与豪华配置一炮而红，成为品牌转折点。

产品定位：高端新能源市场

腾势目前聚焦30万-50万元价位段，填补了比亚迪王朝/海洋系列与仰望超豪华品牌之间的空白，主力车型包括：

• D9：高端MPV，纯电/混动双版本，2023年销量稳居新能源MPV榜首。
• N7/N8：SUV车型，主打智能驾驶与豪华体验，对标蔚来、理想。

其核心技术依托比亚迪的刀片电池、DM-i混动系统，同时融入奔驰的底盘调校经验，形成“技术+豪华”差异化卖点。

市场表现与挑战

腾势D9的成功（2023年累计销售超12万辆）证明了中国高端新能源市场的潜力，但也面临激烈竞争：

• 优势：比亚迪的规模化成本控制、奔驰品牌背书。
• 劣势：品牌认知度仍需提升，智能化标签不如新势力鲜明。

未来展望

随着比亚迪主导研发，腾势将加速产品矩阵扩张，计划推出轿车、越野车等新品类，其定位或将成为比亚迪冲高的“试验田”，同时为奔驰电动化转型提供中国市场经验。

腾势的“混血”身份既是优势也是挑战，在新能源赛道下半场，它能否摆脱“奔驰影子”，以独立豪华品牌立足,取决于技术迭代与用户运营的双重突破。